新建南宁至崇左铁路全线最大跨度连续梁合龙

新建南宁至崇左铁路全线最大跨度连续梁合龙。中铁四局供图 

6月11日1时30分，随着中跨27.68立方米混凝土浇筑结束，由中铁四局承建的南崇铁路4标那蓬双线特大桥跨G7211南友高速273.8米大跨度连续梁成功“握手”合龙，为接下来的架梁施工作业打通了“断点”。

据悉，该连续梁是南崇铁路全线（除先期段）第一座成功合龙的连续梁，为全线的重点控制性工程，采用（72+128+72）米主跨跨越，全长273.8米，梁体约15000吨、预应力364吨，共分3跨、73节5754立方米C55混凝土浇筑，设计交叉里程与南友高速公路交角30.80°，梁体底板与公路路面净高6米，不影响原有南友高速公路的运营能力，并为后期南友高速公路预留远期4改8拓宽提供了条件。  

中铁四局方面介绍，作为全线主跨跨度最大的连续梁，该梁体呈曲线弧度，上跨的南友高速公路车流量大，施工条件复杂、难度大、风险高，为顺利完成关键节点目标，施工中采用全封闭式挂篮兜底架设方案，运用4套挂篮悬臂对称同步施工，进行全程线型和应力徐变监控，并选择气温最低、梁体受冷收缩最为明显的午夜时分开展作业，确保施工质量最优。

相关负责人介绍，为早日完成业主下达的节点目标，项目部重点布防，科学部署，做到全线率先复工复产并持续“跑步前进”，多措并举保障疫情防控和复工复产“两不误”，取得了10天1节的施工记录。此外，还特别成立跨高速公路施工领导小组，制定专项安全、技术方案，加强安全交底、技术管控和物资储备，确保安全培训全覆盖，并派专职防护员对高速公路进行引导防护，以确保施工期间的交通运输安全。

南崇铁路是“一带一路”和中新互联互通南向通道建设的交通设施，设计时速250km/h，合同工期42个月，计划于2022年建成通车，全线贯通后，将进一步巩固广西作为21世纪海上丝绸之路经济带有机衔接的重要门户地位，提升整个北部湾经济带向东南亚地区的经济辐射能力。崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥到南宁仅用15分钟，广西“市市通高铁”的目标基本实现，对于广西乃至整个西南地区经济社会发展均具有重要意义。