由于美国汽车制造商放弃了这一细分市场，丰田对轿车的态度倍增

目前，汽车行业向卡车和SUV的转移似乎势不可挡，尤其是美国汽车制造商以惊人的速度抛弃了乘用车。

在我们生活的时代，福特和别克在Fusion和Regal 的生产结束后不久将不再拥有轿车。在最近年底MKZ停产之后，林肯也将加入，因为大陆也将被削减。至于凯迪拉克和雪佛兰，他们的轿车阵容逐年减少。

那么丰田可能会做什么？恰恰相反：征服美国汽车制造商留下的乘用车客户。丰田并未完全放弃乘用车，而是实际上扩大了产品范围。

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这家日本汽车制造商最近宣布了适用于2021 Camry SE和2021 Avalon XSE的Nightshade Edition，花冠Apex版，花冠Hybrid以及Prius，Avalon和Camry的AWD版本。还有更多的东西，包括将于今年晚些时候推出的第二代Mirai氢燃料电池轿车。

丰田美国市场部副总裁辛西娅·滕豪斯（Cynthia Tenhouse）认为，该品牌乘用车阵容的前途一片光明。“令人惊奇的是，仍然有如此多的轿车需求。我们预计到2020年，轿车市场将达到400万辆。”她说。“我们很乐意尽可能多地占领这个市场。对我们来说，它在美国大约占750,000，比其他一些OEM的总销量还要高。”

让它暂时消失：2019年丰田在美国售出的210万辆汽车中，有近770,000辆是轿车。当然，这看起来并不像一个濒死的细分市场，至少对于丰田来说并非如此。

Tenhouse引用了一个更引人注目的统计数据：2019年，丰田31％的轿车客户回购了另一辆轿车。“这些对我们来说是非常好的机会。Tenhouse补充说，这显然是我们想要的细分市场。本质上，丰田之所以继续生产轿车，是因为其客户想要它们。

请注意，这本身还不够，因为汽车制造商表示其轿车一定是人们想要驾驶的汽车。例如，凯美瑞（Camry）买家有17种不同的选择，包括V6、4缸，混合动力，全轮驱动，TRD，XLE，XSE等。Tenhouse评论说：“我们在每个系列中为人们提供了更多选择。”

电动化也扮演着重要角色，丰田承诺到2025年其阵容中的所有车型都将具有电动化版本。轿车系列几乎已经存在，普锐斯（Prius），凯美瑞（Camry），阿瓦隆（Avalon）和花冠（Corolla）提供了电动化变体。