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如祺车服网约车租售中心开业,一站式服务持续升级!
9月7日,如祺车服网约车租售中心正式开业。如祺车服网约车租售中心集车型展示、销售、售后等全链条车生态服务于一体,助力如祺车服完善一站式服务能力,持续为广大网约车师傅提供高品质服务体验,为产业链上下游...
电力公司推电动汽车,充电基础设施
发布时间:2020/07/31 汽车 浏览:231
自然资源保护委员会高级律师马克斯·鲍姆海夫纳(Max Baumhefner)表示,这些公司不仅将这视为出售更多电力的机会,而且还可以平衡电力需求并实现可持续发展目标。
鲍姆海夫纳说:“当电力需求达到峰值时,电网是在一年中的一个小时内建成的。” 他说,当许多驾驶员在家中给汽车充电时,将能耗降低到几个小时后,可以帮助缓解使用波动,甚至可以降低每个人的用电成本。
对于公用事业公司来说,这是一个令人鼓舞的数字,随着家用电器的效率提高,电力需求趋于平缓。根据彭博社NEF的预测,到2040年,电力需求中有10%来自电动汽车。
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“当我们进行焦点小组讨论时,客户告诉我们,’我们感到担忧。Exelon Utilities首席执行官Calvin Butler表示:“我们感到不安,无论是范围焦虑还是维护。
这导致电力公司做出了一些非凡的努力,以使消费者放心,例如,圣地亚哥天然气和电力公司与亲电动汽车PlugStar合作,以培训展厅销售人员。
“谁会比推销员卖电动汽车更好?” 圣地亚哥天然气和电力公司首席环境官埃斯特拉·德·拉诺斯(Estel de Llanos)说。
de Llanos说:“通过激励其中一些经销商员工,我们想认为我们已经播下了种子,以使更多的事情发生。”
一家名为EZ-EV的Exelon初创公司已帮助驾驶者进行试驾,计算里程需求和减风选项-然后在当地经销商处获得折扣。使用Exelon的Steer订阅每月汽车订阅的驾驶者可以在电动模型之间切换,从特斯拉Model X到保时捷卡宴。
根据追踪努力的Atlas EV Hub的数据,公用事业公司还已要求州监管机构批准80多个推进电动汽车和充电基础设施的计划。阿特拉斯公共政策创始人尼克·尼格罗(Nick Nigro)表示,大部分计划(约占所请求计划的78%)已获得批准。
但是,这些提议遭到了石油行业的强烈抵制,在某些情况下,还有科赫支持的美国人为繁荣做准备,而大型电力消费者则对成本上涨表示警惕。如今,美国约有一半的石油需求与汽油有关,因此该行业正在与各行各业的电动汽车作斗争,从州议会,州监管委员会到国会山。
在国会,石油和公用事业的利益因扩大电动汽车税收抵免的努力而告吹。公用事业行业的领先贸易集团爱迪生电气学院(Edison Electric Institute)与汽车制造商特斯拉公司(Tesla Inc.)和通用汽车(General Motors)一起游说以扩大税收抵免,而石油业者则认为,销量的增长和特斯拉价值的飙升表明,不再需要补贴来起步。一个新兴产业。
爱迪生电气学院在5月的法庭文件中说,炼油厂及其贸易协会“发起了一场州际运动”,以阻止公用事业对电动汽车基础设施的投资。他们正在使用“所有可用论坛中的所有可用工具,以试图减缓或阻止电力和其他清洁能源运输的总体发展,他们认为这是存在的威胁。”
国家电网
去年10月,马萨诸塞州的监管机构拒绝了美国国家电网公司1.67亿美元的计划的大部分内容,这些计划是在美国石油协会,加油站连锁店Cumberland Farms Inc.和燃料供应商Global之后在停车场,政府办公室,公寓楼和其他地点安装数千个充电站。合作伙伴LP抨击了该倡议。
在明尼苏达州,包括马拉松石油公司(Marathon Petroleum Corp.)和科赫工业公司(Koch Industries Inc.)的炼油公司Flint Hills Resources Pine Bend在内的联盟对Xcel Energy Inc.的2500万美元电动汽车计划提出了法律挑战。
石油行业的利益也游说各州对他们认为需要的电动汽车使用者收取年费,以确保不缴纳汽油税的电动汽车驾驶员为道路和桥梁提供资金。