关积珍：智能化、网联化和协同化是智能交通发展的方向

交通的发展不仅为公众的出行服务带来便利，也是城市发展的缩影。在第二届国际汽车智能共享出行大会期间，中国智能交通协会副理事长关积珍表示，智能交通系统的建设与发展正与经济社会关联领域高度融合，呈现出智能化、网联化和协同化的总体方向。

　　中国智能交通协会副理事长关积珍。

　　“智能交通系统的发展面临机遇与挑战。”关积珍认为，一方面基础设施建设以及信息技术的发展为智能交通系统的发展带来机遇，不仅扩展了内容、提升了应用技术，更为市民带来极大方便；另一方面，在传统的交通运输系统基础形成的智能交通系统在建设、运营、管理等方面存在局限性，需要构建从交通信息化到智能化的高度自主的新一代交通运输系统。
随着技术的发展，智能交通系统建设迈入新阶段。面向公众的智能化服务问题得到社会重视，智能化服务水平逐步提升。未来应该如何建设智能交通？
关积珍表示，一是提供支持智能出行服务；二是高效管理和管控交通运输、运营。三是综合各方面技术发展，构建智能车路协同系统，形成载用工具、基础设施和环境与人的有机紧密连接的网联化新型交通运输系统。四是将智能交通建设发展与各领域发展高度融合，建设智慧城市等，形成“智能交通+”模式。
羊城通、移动支付、快速公交……广州作为全国智能交通系统示范城市之一，其智能交通发展形成了自身特色。关积珍认为，广州智能交通呈现出三方面特点：一是在投资建设运营方面灵活采取政府和市场紧密结合的机制和模式；二是公交运营管理结合物联网，充分体现智能化调度；三是面向公众出行的智能化服务起步早。
“广州智能交通还有很多发展的空间和机会。”关积珍建议，广州可以将既有的产业基础与智能交通发展紧密结合，创造出新的发展增长点；促进汽车产业和智慧城市双转型，打造智能共享出行示范城市。